Der Bund fördert schon in wenigen Tagen den Kauf von Elektroautos und Plug-in-Hybriden mit einem Zuschuss, doch trotz Kaufprämie kommen Stromer auf höhere Kilometerkosten. Die nämlich hat gerade der ADAC nachgerechnet.
Die Kaufprämie kommt: Noch im Mai startet der Bund die Förderung für Elektroautos und Pkw mit Plug-in-Hybrid. Erstgenannte werden mit 4.000 Euro gesponsert, zweitgenannte mit 3.000 Euro. Doch lohnt der Anreiz? Laut ADAC eher nicht, denn selbst mit dem staatlichen Sponsoring kommen Elektroautos im Vergleich zu Benziner- und Dieselmodellen auf höhere Kosten pro km.
Kilometerkosten: Stromer teurer als Benziner & Diesel
Unter die Lupe nahm der Club zwölf Elektroautos von elf Herstellern. Nur zwei der Stromer würden dank Förderung künftig günstiger fahren als die Verbrenner. Zum einen die Mercedes B-Klasse ED (B 250 e), die 3,6 Cent pro Kilometer preiswerter ausfällt als der Benziner. Zum anderen der Kia Soul EV, der 0,9 Cent pro Kilometer günstiger stromert als der Diesel respektive 0,6 pro Kilometer günstiger als der Benziner. Alle anderen Modelle mit Elektroantrieb würden pro Kilometer vier bis zehn Cent mehr als ein vergleichbarer Benziner oder Diesel kosten.
Kosten pro Kilometer: Elektroautos vs. Diesel & Benziner (KLICK zum Vergrößern der Grafik)
Als Grund nennt der ADAC die trotz Prämie weiterhin hohen Kaufpreise von Elektroautos. Auch der aktuell recht günstige Kraftstoffpreis spricht eher gegen E-Autos. Die größte Differenz laut ADAC zeigt übrigens der Edelstromer Tesla Model S 70D, der pro Kilometer 7,5 bis 32,8 Cent mehr kostet als ein vergleichbarer Diesel oder Benziner von Audi, BMW oder Mercedes. Allerdings wird der Kalifornier wegen seinem hohen Preis (88.200 Euro) nicht vom Bund gefördert.
Berechnet wurde der Kilometerpreis anhand von Anschaffungspreis, Wertverlust, Kraftstoff- beziehungsweise Stromkosten, Werkstatt- und Reifenkosten sowie Steuern und Versicherung bei einer Haltedauer von vier Jahren und einer jährlichen Laufleistung von 15.000 Kilometern.
Bild: Daimler, ADAC
